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        10月新能源銷量翻番 宏光、特斯拉、歐拉分列前三

        2020-11-21

        11月11日下午,中汽協對外披露了10月國內汽車工業運行情況。

        數據顯示,10月份汽車銷量257.3萬輛,同比增長12.5%,市場進一步回暖。其中,新能源汽車表現亮眼,10月份新能源汽車銷量16萬輛,同比增長104.5%,銷量同比去年翻番。

        同日,行業分析師任萬付在接受時代財經采訪時表示,“車市進一步回暖主要是受汽車配額增加等政策刺激、終端優惠力度加大、疫情管控常態化后等多方面因素影響,消費需求得以進一步釋放?!?/p>

        另外,多位業內人士依據近期市場強勁復蘇的態勢,均認為后續市場表現依然可期。

        10月新能源市場銷量翻倍

        10月汽車市場銷量大亮點,非新能源莫屬。

        中汽協數據顯示,10月份新能源汽車銷量16萬輛,同比增長104.5%,銷量同比去年實現翻番。

        新能源汽車開始大幅進入私人用車市場,是推動近期新能源汽車銷量上漲的重要原因”,11月11日,一位在某主流新能源汽車品牌從事規劃工作的人士告訴時代財經,10月新能源汽車市場強勢的銷量表現背后,是市場對于新能源產品的認可。

        任萬付也表達了相似的看法,“在特斯拉、蔚來、理想、小鵬等頭部企業的帶動下,傳統車企也進一步加大了新能源產品投放力度,新能源汽車產品極大豐富,刺激了市場銷量走高?!?/p>

        據乘聯會數據,在1-10月新能源乘用車銷量榜單中,特斯拉Model 3(參數丨圖片)、蔚來ES6、理想ONE等造車新勢力產品均位列榜單之中且表現高光。其中,特斯拉憑借1-10月累計9.2萬輛的銷量將競爭對手遠遠甩在了身后。

        不過,從月度銷量表現來看,宏光MINI EV已實現連續單月銷量超越特斯拉,五菱宏光的“神車”光環可否復刻,值得業界關注。

        另外,傳言將獨立品牌并籌劃上市的廣汽新能源銷量表現亦較為亮眼。

        官方數據顯示,該品牌1-10月累計銷量5.85萬輛,同比增長57.4%,其中,Aion S車型1-10月累計銷量位居乘聯會新能源銷量榜單Top 3。

        值得關注的是,近期股價持續上漲,市值一度躋身全球車企前4的比亞迪旗下產品也表現不俗,旗下新能源板塊10月銷量達2.2萬輛,同比大幅增長83.1%。

        除了產品競爭力的增強,政策對于新能源產業的利好也不可忽視。

        “從政策上來看,新能源汽車購置補貼和免征購置稅政策延長2年,助推新能源車市回暖;限購省市響應號召增加配額,但配額幾乎都是傾向于新能源汽車;政策持續加碼充電樁、換電站等基礎設施建設,推動了新能源汽車銷量增長”,任萬付告訴時代財經。

        值得一提的是,11月2日發布的《新能源汽車產業發展規劃(2021-2035年)》內容中關于新能源新車銷售量目標的下調也引發業界關注。

        據了解,在正式發布的《規劃》的內容中,原征求意見稿2025年新能源汽車新車銷售量達到新車銷售總量的25%的目標調整為“20%左右”。

        因此,也有業界人士向時代財經表示,雖10月新能源汽車銷量有明顯的增長,但依然不可盲目樂觀?!耙皇悄壳靶履茉雌囋谡w市場的總量比例依然較低;二是目前銷量的大幅增長主要建立在去年整體銷量基數并不高的前提下”。

        廣汽、長安漲幅居前

        除了新能源市場走勢向好,整體市場也不甘示弱。

        經時代財經梳理,據國內主要大型汽車集團發布的銷量快報顯示,10月車市整體銷量皆“漲聲一片”。

        “整個車市的復蘇速度有些讓我‘震驚’,這個回暖態勢如果能繼續保持到12月,那么行業的整體信心都有望復蘇”,11月11日,一名在大型汽車集團從事戰略研究的人士向時代財經表示。

        乘聯會數據也佐證了行業對于市場加速復蘇的這一看法。

        數據顯示,10月,國內狹義乘用車市場銷量達199.2萬輛,同比增長8.1%,環比增長4.1%。度過了“金九”的車市并沒有停止復蘇步伐,甚至,在“銀十”的加持下更進一步加碼。

        若從具體漲幅數據這一維度來看,則長安、廣汽兩大汽車集團居前。其中,長安10月銷量達21.26萬輛,同比增長29.7%,廣汽10月銷量21萬輛,同比增長21.5%,兩家企業漲幅均超20%。

        雖漲幅相似,但銷量貢獻來源卻各不相同。

        官方數據顯示,長安旗下自主陣營表現亮眼。10月,長安系自主乘用車銷量11.22萬輛,同比大增47.1%,占總銷量比例達52.8%。相較之下,長安旗下合資品牌長安福特、長安馬自達10月合計銷量僅3.5萬輛,銷量占比約21%。

        反觀廣汽集團,則呈現了合資強勢的局面。10月,廣汽本田、廣汽豐田兩大合資企業合并銷量達16萬輛,占廣汽10月銷量比例達77%。不過,值得一提的是,廣汽乘用車銷量已連續4月實現同比正增長,10月銷量繼續突破3萬輛,在近年經歷連續的低迷發展后,已明顯呈現復蘇態勢。

        上汽集團依然憑借月銷59.6萬輛的優異成績雄踞各大汽車集團榜首。除了三大合資品牌(大眾、通用、通用五菱)10月銷量均突破15萬輛外,上汽自主板塊–上汽乘用車銷量也突破7萬輛。但是,上汽大眾依然未能擺脫下滑趨勢,10月銷量15.5萬輛,同比下滑8.28%。

        另外,一汽紅旗本月銷量繼續強勢增長,10月銷量2.3萬輛,累計銷量突破15萬輛,以同比103%的增長實現銷量翻番。

        根據紅旗制定的20萬年銷量目標推算,剩余2個月的時間,紅旗每月需銷售2.5萬輛。不過按照其10月的銷量來看,更大的挑戰應是明年的40萬輛的目標。

        值得一提的是,針對近期有媒體質疑紅旗銷量存在“造假”的問題,一汽紅旗汽車銷售有限公司總經理陳旭近日對外披露了紅旗的銷量構成。據其介紹,紅旗今年前10月銷量包含出行端1383輛,占比0.9%;政府采購用車5175輛,占比3.4%;私人零售銷量14.6萬輛,占比95.7%。

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